Enseigne de Vaisseau HENRY

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Archive pour le 14 novembre, 2008


Passage de la ligne (Equateur)

14 novembre, 2008
Voyage | Pas de réponses »

Le Jour « J » arrive, je vais enfin devenir un dignitaire dont Neptune devra être fier. Le passage de l’équateur est pour le Jeudi 11 novembre 1965, mais depuis le départ de LORIENT, nous sommes tous les jours et toutes les heures appelés  néophytes et que nous allons subir la sentence de Neptune et de ses dignitaires. Souvenir impérissable pour le marin, le « passage de la Ligne » est un moment plus ou moins craint par les néophytes, attendu par les « Chevaliers » et les « Dignitaires », les Chevaliers ayant déjà passé la ligne une fois, les Dignitaires x fois.. Voici quelques images des moments forts de ce rituel .
La mise en condition physique et surtout mentale des néophytes commence quelques jours, voire une semaine avant le jour J. C’est peut-être le côté le plus éprouvant de l’affaire, l’imagination des Chevaliers pouvant être fertile. Les déguisements et autres maquillages commencent à fleurir. Les repas des néophytes se prennent généralement à même le sol, fin du luxe relatif. Notez les deux libellules pendues au plafond de la cafétéria. Dès que vous touchez une libellule, elle se doit de vous chanter « je suis une petite libellule, le premier qui m’attrape, il… » Rassurez-vous, ces charmants personnages sont relevés régulièrement de leur position inconfortable. Les jours ont passé et nous nous rapprochons de l’Equateur. Malgré la fatigue et la tension accumulées, on devine chez les néophytes l’envie d’en finir avec ces préliminaires et d’affronter le grand moment. Mais il reste encore beaucoup d’épreuves à surmonter. Nous sommes le 11 Novembre,le long des côtes de l’Equateur,et le ciel ne veut pas se dégager,des nuages sombres et stratifiés semblent barrer la route du domaine équatorial de Neptune et les néophytes reprennent déja espoir en supposant dans leur naîveté que le passage de la ligne ne pourrait avoir lieu surtout un 11 Novembre.

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Le jour J. Le navire se réveille avec un cri qui semble venu du fond des âges et qui vous transperce d’effroi. Ce « Tremblez, Néophytes… » glacial et guttural ne rassure en rien les candidats au passage de la Ligne. Les néophytes ont reçu leur convocation. Après une nuit pas du tout reposante (normalement), le Grand Jour est enfin arrivé et les néos n’ont qu’une seule hâte, celle de voir cette journée se terminer et d’être sacrés Chevaliers. Enfin, s’ils arrivent à surmonter les épreuves restantes…La Ligne de l’Equateur : le bateau a ralenti, jusqu’à s’arrêter. Nous sommes au point précis de la Ligne de l’Equateur. Le plus jeune des néophytes fera passer, à l’aide d’une gaffe le navire sous la ligne imaginaire. Il le fera passer sur toute la longueur, en grimpant sur les superstructures. On lui évitera quand même la mature. Neptune… le personnage le plus important de la journée, Sa Majesté Neptune vient d’arriver à bord, accompagné de son épouse Amphitrite.
Et vers 14 heures ,la terreur se peint de nouveau sur de nombreux visages, lorsque les sauvages et les gendarmes procèdent à leurs danses macabres avant d’inviter chaque pénitent à se laver dans les eaux farineuses, coltareuses, moutardeuses, gluantes et purificatrices des mers équatoriales.

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Voici ses premières paroles : En ce …jour de l’an de grâce…, moi, Neptune qui suscite les tempêtes et bienvenue, o fiers navigateurs. Vous ayant aperçus dans la flamboyante ondée du majestueux Phoebus, « Mercure », rapide messager m’annonce l’audacieuse intrusion de votre nef aux confins de mon royaume. Et la fidèle Iris m’informe que vous êtes l’équipage de… et que vous venez de France. Soyez mes hôtes d’un jour (du Commandant au matelot, Neptune saluera toutes les catégories de personnel du navire).Mais que vois-je ?
Quel est cet infâme troupeau de bestiaux !! Sont-ce des néophytes que vous m’offrez donc là? Oh !! Vile multitude, craint mon regard divin, Craint mon juste courroux ! Infâmes pourceaux, inclinez vous devant ma majesté !Abjecte engeance qui ose souiller ces lieux sacrés et en cet état paraître
Tremblez ! Tremblez Néophytes ! 
Vous allez subir un baptême purificateur qui permettra peut-être de passer de l’état de non-être à celui de Chevalier des Mouillés, Colorés et Enfarinés. Gendarmes, veillez que pas un n’en réchappe. Juges soyez implacables, faites passer ma justice sans faiblesse. Cireurs et infirmiers mettez de la couleur et appliquez les potions. Fiers sauvages de la tribu des Oula Oula Sa Fait Bobo, noyez-les tous, je reconnaitrai peut-être les miens. Boulangers, appliquez la blanche pulvérence et humectez-la bien de l’ovoïde produit de nos sociétés aviaires. Il faut que ça colle.

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Quant à vous, heureux mortels, profitez pleinement de ce jour de liesse. Je vous souhaite agréable compagnie et plaisirs raffinés. Ma divine protection vous accompagnera jusqu’au terme du voyage. Et peut-être même qu’il fera beau le jour de l’arrivée.Bonne mer et bon vent !
Venez, chère Amphitrite, que vos chastes paupières dévoilent vos beaux yeux afin qu’ils se réjouissent de cette intronisation salée.
Et maintenant que la fête commence, car tel est notre bon plaisir
!
Et maintenant le diplome obtenu après ce baptème :

 

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 Il restait à nettoyer le navire pour faire honneur au royaume des Incas, car nous arrivions le lendemain matin à CALLAO (Pérou).

Escale à BALBOA (Panama)

14 novembre, 2008
Voyage | Pas de réponses »

Départ de Port of Spain le Jeudi 4 Novembre 1965 à 09h00 pour une arrivée le Dimanche 7 Novembre 1965 dans l’après-midi, et transit par le canal de Panama.

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Histoire du Canal de Panama

 8 mars 1893 Début du procès du scandale de Panama Le dossier de la Compagnie de Panama est porté devant la cour d’assises de la Seine. Ferdinand de Lesseps. le fondateur de la société, et ses associés sont accusés d’avoir versé des pots de vin à des députés et des sénateurs pour qu’ils votent une loi autorisant la Compagnie à émettre des obligations. Au terme des 13 jours de procès, l’ancien ministre des Travaux publics. Baïhaut. sera condamné à 5 ans de prison pour corruption. Il sera le seul homme politique à avouer les faits. Les frères Lesseps et l’entrepreneur Gustave Eiffel écoperont d’un an pour abus de confiance. Clemenceau, lui aussi sali par le scandale, ne sera pas condamné. Voir aussi : Scandale – Histoire du Canal de Panama – Histoire des Scandales politiques – Histoire de France – Histoire du Panama – Le 8 Mars – Année 1893 

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10 octobre 1913 

Ouverture du canal de Panama 

Le dernier obstacle à la liaison Atantique-Pacifique. le « GamboaDike ». saute à l’explosif. C’est le président Wilson en personne qui commandé l’explosion depuis les Etats-Unis. Commencé par Ferdinand de Lesseps mais achevé par des ingénieurs américains, le canal permet aux bateaux de marchandises d’éviter le passage périlleux du Cap Horn. Long de 80 kilomètres, il comporte trois séries d’écluses : Gatûn. Pedro Miguel et Miraflores. Administré par les américains depuis sa création, il a été rétrocédé à la République du Panama en 1999. 

7 juin 1914

Panama ouvert à la navigation 

Le cargo américain « Alliance » est le premier bateau à traverser le canal de Panama, c’est-à-dire à passer de l’océan Atlantique à l’océan Pacifique. Le canal est long de 80 kilomètres, large de 90 à 300 mètres et profond de 12 mètres. Les travaux de construction ont duré plus de trente ans. En 1905. après la banqueroute française, les Américains ont racheté les droits de construction. Ce n’est qu’en décembre 1999 que le canal sera rétrocédé à la République de Panama par les Etats-Unis.

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31 décembre 1999 

Restitution du canal de Panama 

Conformément au traité Carter-Torrijos signé en 1979 entre le Panama et les Etats-Unis, l’administration de la zone du canal est rétrocédée à l’administration panaméenne. Les derniers des 10 000 G.l déployés dans la zone quittent le pays. Construit entre 1903 et 1914 selon les voeux du président américain Théodore Roosevelt. le canal de Panama était sous le contrôle des Etats-Unis depuis sa création. Le 18 novembre 1903 le Panama concéda à perpétuité « L’usage, l’occupation et le contrôle d’une zone de terrains pour la construction, l’entretien, l’exploitation, l’assainissement et la protection du dit canal » aux Etats-Unis. Ce n’est qu’en 1979 que le protocole d’accord a été renégocié pour permettre le transfert de la zone. 


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Distance parcourue entre PORT OF SPAIN et BALBOA (Panama) : 1195 Milles (relevé sur le compteur du bord).

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